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Economie

Des voitures autonomes en location d’ici cinq ans

PARIS | Rue89 - Le 20 septembre 2016 à 13h29
Par Thierry Noisette
Photo: Shutterstock

C’est la prévision du fondateur de Lyft, le concurrent d’Uber, qui estime que la propriété individuelle d’une automobile va rapidement décliner dans les grandes villes américaines.

Uber a lancé une expérimentation de voitures (presque) sans pilote à Pittsburgh, mais son concurrent Lyft n’entend pas lui laisser le monopole de l’image d’innovateur. John Zimmer, le président et cofondateur de l’entreprise de VTC, publie un long article où il présente «  la troisième révolution des transports  : la vision de Lyft pour les dix prochaines années et au-delà  » (le plan à long terme, pratiqué par Elon Musk pour Tesla, est décidément en vogue).

Histoire au passage de montrer que les 500 millions de dollars investis dans Lyft en janvier par General Motors (pour 10% du capital, avec en vue un réseau de voitures autonomes à la demande) l’ont été à bon escient.

Abonnement comme pour le téléphone

Pour John Zimmer, la marche vers les véhicules autonomes va se dérouler en trois temps  :

  • Vers 2017, des voitures semi-autonomes seront disponibles pour les clients de Lyft, mais leur usage sera restreint à des voies où la technologie sera installée et garantie.
  • Un peu plus tard, cette flotte de voitures autonomes pourra parcourir d’autres routes, mais seulement à 40 km/h.
  • Vers 2021 ou 2022, tous les trajets accomplis par Lyft seront faits avec des véhicules entièrement autonomes. Et peu après, estime John Zimmer, la propriété individuelle de voiture va décliner (elle coûte en moyenne 8 600 dollars par an à l’automobiliste américain), au point de quasiment disparaître dans les principales villes américaines en 2025. A la place, les voyageurs choisiraient entre paiement au trajet et abonnement, sur le modèle des télécoms ou des « utilités » comme l’eau ou l’électricité.

« Maximiser l’utilisation »

Mary Barra, la PDG de General Motors, n’était pourtant pas sur la même longueur d’ondes quand elle déclarait en début d’année  :

«  Nous avons pris conscience que la technologie autonome sera d’abord introduite sur la base du partage. Mais il y aura un moment où il y aura aussi des propriétaires individuels, c’est pourquoi nous y travaillons ensemble  » [GM et Lyft].

John Zimmer estime que la future flotte de Lyft sera plus importante et permettra davantage de trajets que les voitures privées mises en partage par Tesla, selon le plan d’Elon Musk  :

«  Ce genre de programme aura du mal à monter en puissance, parce que les propriétaires individuels ne voudront pas louer leur voiture à des inconnus. Et surtout, les passagers s’attendent à des véhicules propres et bien entretenus, ce qui peut être réalisé au mieux par les opérations de la flotte de Lyft. Notre business actuel dépend de notre expertise à maximiser l’utilisation et à gérer les heures de pointe, ce qui nous permet de fournir les trajets les plus accessibles.  »

Construire « autour des gens, pas des voitures »

Le fondateur de Lyft estime que dans les cinq à dix ans à venir, son entreprise aura une offre hybride, avec des véhicules autonomes et d’autres conduits par des humains. Soulignant que les voitures sont garées 95% du temps, il emballe sa vision dans un discours sur l’urbanisme :

«  La plupart d’entre nous ont grandi dans des villes construites autour de l’automobile, mais imaginez une minute à quoi ressemblerait notre monde si nous trouvions moyen d’enlever la plupart de ces voitures de la route. Ce serait un monde avec moins de trafic et de pollution. Un monde où il nous faudrait moins de stationnements – où la chaussée serait réduite et les trottoirs élargis.

C’est un monde où nous pouvons construire de nouveaux hébergements et des petites entreprises sur des places de parking à travers le pays – ou les transformer en espaces verts et en parcs. C’est un monde construit autour des gens, pas des voitures.  »

PUBLIÉ INITIALEMENT SUR
Rue89
Tags
#Uber, #Lyft
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